Una pregunta muy habitual en los trabajos de mantenimiento es si merece la pena reparar o comprar un motor eléctrico industrial. Esta pregunta no tiene un fácil respuesta ya que dependerá de muchos factores que vamos a intentar analizar de forma que tengas una visión más clara de las implicaciones que tiene.
Contenido
INTRODUCCIÓN
Para empezar debemos tener claros los daños que tiene el motor. Es importante tener bien definidos todos los daños y que no se nos escape ninguno ya que de lo contrario es probable que acabemos tomando una decisión que no sea del todo eficiente.
Los daños más habituales en los motores eléctricos los podemos dividir en,
- Mecánicos
- Eléctricos
- Daños que afecten a la certificación de equipo (Atex)
TIPOS DE DAÑOS MECÁNICOS
Según diferentes estudios tanto en USA como en Europa el 60% de los fallos son de origen mecánico. Los tipos de fallo que solemos encontrar suelen ser desgaste de rodamientos, daños en los escudos del motor o en los asientos del rodamiento en el eje.
En este punto vuelvo a insistir en la necesidad de conocer todos los daños que tiene el motor. Ya que no es lo mismo tener que cambiar únicamente los rodamientos, que tener que enviar a un taller de mecanizado a encasquillar las tapas y recargar el eje.
También podemos tener daños en las patas del motor (fisuras, roturas…), roturas del ventilador, cajas de bornas o en las propias tapas del ventilador.
TIPOS DE DAÑOS ELÉCTRICOS
A pesar de que los daños eléctricos en los motores suelen darse en un porcentaje inferior de ocasiones, también se suelen dar. Las averías más habituales suelen ser motor quemado (cortocircuito entre espiras o contra tierra), bajo aislamiento, roturas en la placa de bornes, barras rotas…
DAÑOS QUE AFECTAN A LA CERTIFICACIÓN ATEX DEL EQUIPO
Este tipo de daños son específicos de aquellas empresas que se dedican a trabajar con materiales inflamables y disponen de zonas clasificadas, también conocidas cómo Atex. Los motores que se instalan en este tipo de industrias tienen unos diseños específicos los cuales nos aseguran que durante su operación no producirán chispas, o si las producen estas nos saldrán al exterior de forma que se operará en condiciones seguras.
Los daños que podemos encontrar en estos equipos no afectarán a su funcionamiento normal, pero no tendremos las garantías necesarias que en caso el motor sufra algún problema se pueda provocar una deflagración si se dan todos los condicionantes necesarios.
Aquí nos podemos encontrar con daños en las juntas de los motores Ex d, rotura de laberintos apagachispas, daños en pasamuros de la caja de bornes al estator…
En este punto debemos tener en cuenta que para poder asegurar la reparación esta deberá cumplir con la Norma UNE-EN 60079-19.
COSTES / AHORROS A TENER EN CUENTA EN LA REPARACIÓN
El primer punto que debemos tener en cuenta es los años que lleva en servicio el motor industrial. No será los mismo un motor que lleve 30 años en servicio y que ya haya sido reparado en diversas ocasiones, que un motor que fue instalado hace 5 años y le han fallado los rodamientos.
A continuación deberemos valorar el coste de todas las intervenciones y materiales que conlleva la reparación del motor eléctrico industrial y los plazos que supone. Ya que en muchas ocasiones el plazo puede ser determinante. Y como no, debemos tener el coste de un motor nuevo equivalente.
También deberemos tener los datos de eficiencia tanto del motor nuevo como del viejo ya que esto puede ser un punto que nos haga cambiar el criterio.
COMPRAMOS O REPARAMOS EL MOTOR ELÉCTRICO
En este preciso instante ya tenemos datos más que suficientes para decidir si reparar o comprar el motor eléctrico. En el caso de que la reparación tenga un coste igual o superior al 70% del coste del motor nuevo y el plazo de entrega de un motor nuevo no sea problema, deberíamos instalar un motor nuevo. Si el motor es muy viejo y lleva bastantes reparaciones debemos evitar a toda costa reparar.
Cuándo el coste esté por debajo del 70% deberemos empezar a tener en cuenta si con la eficiencia del motor nuevo es aconsejable su reparación. Cuándo estamos decidiendo si reparar un motor o comprarlo nuevo es el mejor momento para valorar la eficiencia, ya que los costes de montaje/desmontaje los debemos asumir solo por el hecho de tener que reparar.
En mi experiencia la reparación de motores industriales de hasta 30kW y con reparaciones mecánicas más allá del cambio de rodamientos las reparaciones suelen ser antieconómicas, mucho cuidado con la eficiencia energética, ya que los motores antiguos son máquinas muy robustas y con eficiencias bastantes altas. Este último punto es importante ya que cambiar un motor que está funcionando por otro nuevo que teóricamente es más eficiente en pocas ocasiones es rentable.
He intentado condensar en una entrada un tema que da para una tesis doctoral pero a grandes rasgos siguiendo las pautas descritas se podrán conseguir importantes beneficios en los costes de la reparación de un motor industrial
Cómo siempre tienes los comentarios abiertos para cualquier duda o comentarios que tengas,
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